产业基础雄厚。国外汽车产业集群的形成，需要周边相关产业的发展，特别是机械制造业与相关产业的发展，为汽车产业的发展提供必要的配件与设施。市场需求旺盛。汽车产业集群的形成，需要较大的汽车需求市场。如果一个地区的汽车需求市场较大，就会吸引企业到该地区投资建厂，从而促进汽车产业集群的形成。企业充满活力。企业的活力是汽车产业集群形成的动力，企业的竞争意识与创新精神是推动汽车产业不断发展的源泉。只有拥有一批充满活力的企业，才能形成有效的竞争环境，促进企业的发展。要素配置优质。汽车产业是一个需要大量资源的产业，如果一个地区具备一些优质的不可移动生产要素，比如土地、矿产、劳动力等资源，就能够降低企业的生产成本，提高企业的竞争力。同时，如果这些资源还能够吸引其他可移动的生产要素落户本地，比如资金、技术、人才等，就能够进一步促进汽车产业集群的形成与发展。
全球市场的发展势头。随着技术和投资的不断发展，全球汽车集群行业在2023年将迎来新一轮的发展。汽车产业链配置日益全球化。随着经济全球化进程显著加快，汽车产业链的主要环节也日益全球性。对汽车综合性能提升的需求成为推动行业进步的主导力量。随着汽车技术的不断发展，消费者对汽车的综合性能要求越来越高，这成为推动汽车企业不断进步的重要动力。
地理位置：中国汽车产业主要集中在东部沿海地区，这一地理位置使得汽车产业能够充分利用丰富的资源和便利的交通条件，便于原材料和零部件的采购以及成品的运输。政策支持：中国政府出台了一系列支持汽车产业发展的政策，如税收优惠、补贴政策、科技创新支持等，这为汽车企业提供了良好的政策环境，吸引了大量的投资和企业进驻，促进了产业集群的形成。市场需求：中国作为世界最大的汽车市场之一，消费需求持续增长，这为汽车产业提供了巨大的市场机遇。同时，市场需求的多样化也促使汽车企业之间形成了一定的分工合作，推动了产业集群的发展。
随着科技的不断进步和应用，汽车产业正经历着深刻变革。新能源汽车、智能网联汽车等新兴领域的发展为汽车产业带来了新的增长点和投资机会，吸引了大量资本的涌入。中国汽车产业集群已经形成了较为完善的产业链，涵盖了从原材料供应到零部件制造、整车生产、销售服务等各个环节。这为资本进入汽车市场提供了便利的条件和可靠的保障。
【报告目录】
第一章 产业集群的概念及产生背景 1
1.1 产业集群的内涵及构成 1
1.1.1 产业集群的定义 1
1.1.2 产业集群的要素构成 1
1.1.3 产业集群的关键维度 2
1.1.4 产业集群的主要载体 2
1.1.5 产业集群相关概念辨析 3
1.2 产业集群的形成因素 5
1.2.1 发展背景 5
1.2.2 基本因素 7
1.2.3 政策因素 9
1.2.4 市场因素 12
1.2.5 成功要素 16
1.3 产业集群的基本分类 17
1.3.1 以产业特征及企业间关系分类 17
1.3.2 从产业层次和实体间关系分类 17
1.3.3 按产业集群内在关系分类 18
1.3.4 基于产业集群机制分类 18
1.4 产业集群的主要特征 20
1.4.1 专业化特征 20
1.4.2 技术聚集性特征 20
1.4.3 网络化特征 20
1.4.4 根植性特征 21
1.4.5 学习性特征 21
1.4.6 以高端型集群发展为方向 21
1.4.7 空间聚集性特征 22
1.4.8 开放性特征 22
第二章 产业集群对区域经济社会的效益分析 23
2.1 产业集群的综合效应 23
2.1.1 经济效应 23
2.1.2 社会效应 24
2.1.3 创新效应 24
2.2 产业集群与区域创新体系建设分析 25
2.2.1 与区域创新体系的关系 25
2.2.2 区域创新体系建设问题 25
2.2.3 区域创新体系建设措施 26
2.2.4 区域产业集群创新路径 26
2.3 产业集群对区域经济发展的影响分析 27
2.3.1 与区域经济之间的关系 27
2.3.2 对区域经济发展的作用 29
2.3.3 推动区域经济增长的重要方式 30
2.3.4 区域创新系统的一种重要实现方式 30
2.3.5 提升区域竞争力的重要方式 30
2.3.6 区域性产业集群发展建议 31
2.3.7 与区域经济协调发展机制 32
2.3.8 与区域经济协调发展对策 33
2.4 战略新兴产业集群发展状况 34
2.4.1 战略性新兴产业集群政策分析 34
2.4.2 战略性新兴产业集群主要类型 36
2.4.3 战略性新兴产业集群发展历程 36
2.4.4 战略性新兴产业集群主要特征 38
2.4.5 战略性新兴产业集群发展路径 41
2.5 产业集群与城市化的互动关系 43
2.5.1 集群发展助推城市化进程提速 43
2.5.2 城市化为集群发展提供有利条件 44
2.5.3 集群发展与城市化互动的层次性 45
2.6 产业集群对企业发展的影响 46
2.6.1 在企业创新中的作用 46
2.6.2 提高产业的整体竞争能力 46
2.6.3 加强集群内企业间的有效合作 47
2.6.4 有利于形成区位品牌 47
2.7 产业集群的价值链深度分析 48
2.7.1 产业价值链与产业集群的关系 48
2.7.2 产业集群的层次与结构 50
2.7.3 产业集群价值链模型 51
2.7.4 全球价值链产业集群升级 53
2.7.5 国内价值链产业集群升级 53
2.7.6 区域价值链与产业集群升级 54
第三章 汽车产业运行现状及投资潜力分析 55
3.1 2023年中国汽车工业经济运行现状 55
3.1.1 汽车保有量 55
3.1.2 行业产销状况 55
3.1.3 对外贸易状况 55
3.1.4 行业经济效益 55
3.1.5 行业集中度分析 57
3.2 中国汽车制造行业财务状况 57
3.2.1 行业销售规模 57
3.2.2 行业利润规模 58
3.2.3 行业资产规模 59
3.2.4 行业销售毛利率 60
3.2.5 行业成本费用利润率 61
3.2.6 行业销售利润率 61
3.2.7 行业资产负债率 62
3.2.8 财务状况综合评价 63
3.3 中国汽车工业竞争结构分析 63
3.3.1 现有厂商之间的竞争 63
3.3.2 潜在进入者的威胁 63
3.3.3 替代品的威胁 64
3.3.4 供应商的议价能力 64
3.3.5 购买者的议价能力 64
3.4 中国汽车产业的SWOT分析 65
3.4.1 优势分析（Strengths） 65
3.4.2 劣势分析（Weakness） 65
3.4.3 机遇分析（Opportunity） 66
3.4.4 威胁分析（Threats） 67
3.5 中国汽车产业投资潜力分析 67
3.5.1 行业投资环境 67
3.5.2 产业投资价值 67
3.5.3 产业投资机遇 68
3.5.4 产业投资机会 68
3.6 中国汽车产业投资壁垒分析 68
3.6.1 资金壁垒 68
3.6.2 品牌壁垒 69
3.6.3 技术壁垒 69
3.6.4 软件壁垒 70
3.6.5 政策壁垒 70
3.6.6 环保壁垒 70
3.6.7 绝对成本优势 71
3.7 2024-2030年中国汽车制造业预测分析 71
3.7.1 2024-2030年中国汽车制造业影响因素分析 71
3.7.2 2024-2030年中国汽车销量预测 72
3.7.3 2024-2030年中国汽车制造业销售收入预测 73
3.7.4 2024-2030年中国汽车制造业利润总额预测 74
第四章 2023年汽车行业集群化发展的背景分析 76
4.1 经济环境 76
4.1.1 全球经济发展形势 76
4.1.2 国内宏观经济运行 82
4.1.3 国内工业运行状况 86
4.1.4 全国固定资产投资 91
4.1.5 宏观经济发展展望 94
4.2 政策环境 97
4.2.1 汽车行业政策汇总 97
4.2.2 智能网联汽车政策 120
4.2.3 新能源汽车行业政策 124
4.2.4 汽车行业政策导向 134
4.2.5 汽车行业政策建议 135
4.3 社会环境 136
4.3.1 中国城镇化扩张加速 136
4.3.2 制造业劳动力成本状况 136
4.3.3 汽车物流行业成本分析 137
4.3.4 居民汽车消费结构升级 137
4.4 汽车产业集群化发展的必要性及可行性 138
4.4.1 产业集群提升汽车工业竞争力 138
4.4.2 产业集群是汽车工业发展重要跳板 138
4.4.3 汽车行业集群化发展的可行性 138
4.5 汽车产业的集群效应分析 140
4.5.1 成本降低效应 140
4.5.2 规模经济效应 140
4.5.3 外部经济效应 140
4.5.4 区域创新效应 141
第五章 2023年国际汽车产业集群发展状况及经验分析 142
5.1 国际汽车企业集群的基本现状 142
5.1.1 形成要素 142
5.1.2 发展态势 142
5.1.3 成功典范 143
5.2 国际汽车产业集群的整体特征 143
5.2.1 企业核心技术先进 143
5.2.2 汽车工会组织发达 144
5.2.3 规模庞大、整车企业少 145
5.2.4 集群内零部件企业发达 145
5.3 国际汽车产业集群发展经验借鉴 146
5.3.1 美国汽车产业集群经验分析 146
5.3.2 日本汽车产业集群经验分析 146
5.3.3 德国汽车产业集群经验分析 147
第六章 2023年中国汽车产业集群发展现状分析 148
6.1 中国汽车产业集群形成的资源禀赋 148
6.1.1 汽车工业基础条件 148
6.1.2 汽车市场资本热度 148
6.1.3 创新型产业集群试点 148
6.1.4 相关产业政策支持 149
6.2 中国汽车产业集群发展的深度剖析 150
6.2.1 形成方式 150
6.2.2 突出特征 150
6.2.3 效益体现 150
6.2.4 发展借鉴 151
6.3 中国汽车产业集群的空间布局分析 151
6.3.1 区域选择原则 151
6.3.2 空间布局现状 151
6.3.3 集群建设加快 152
6.3.4 区域发展趋势 152
6.3.5 空间布局问题 152
6.3.6 空间布局对策 153
6.4 中国六大汽车产业集群综合评析 153
6.4.1 长三角汽车产业集群 153
6.4.2 珠三角汽车产业集群 155
6.4.3 东北汽车产业集群 155
6.4.4 长江中游汽车产业集群 156
6.4.5 京津冀汽车产业集群 156
6.4.6 成渝汽车产业集群 157
6.5 中国汽车产业集群的载体——产业园分析 158
6.5.1 产业园的分类及开发模式 158
6.5.3 产业园发展中的问题 158
6.5.4 产业园建设发展对策 159
6.6 中国汽车产业集群社会资本分析 159
6.6.1 社会资本的构成 159
6.6.2 社会资本的现状 159
6.6.3 社会资本平台的构建 160
6.7 中国汽车产业集群物流发展分析 161
6.7.1 物流需求特征 161
6.7.2 物流供给状况 162
6.7.3 物流运作模式 162
6.8 中国汽车产业集群的发展潜力分析 162
6.8.1 地方硬件环境分析 162
6.8.2 地方软件环境分析 163
6.8.3 区域发展趋势分析 163
第七章 2023年汽车产业集群的热点领域分析 165
7.1 汽车零部件产业集群 165
7.1.1 汽车零部件产业规模 165
7.1.2 零部件运作模式分析 166
7.1.3 产业集群布局状况 166
7.1.4 产业集群发展模式 167
7.1.5 产业集群发展案例 167
7.1.6 产业集群问题分析 167
7.1.7 产业集群发展建议 168
7.2 专用车产业集群 168
7.2.1 产业运行现状分析 168
7.2.2 产业集群发展现状 169
7.2.3 重点产业集群建设 169
7.3 新能源汽车产业集群 170
7.3.1 产业运行现状分析 170
7.3.2 产业集群布局状况 170
7.3.3 产业集群优势分析 170
7.3.4 产业集群发展方向 171
第八章 2023年长三角汽车产业集群发展分析 172
8.1 长三角汽车产业集群发展条件 172
8.1.1 汽车产业链的特色鲜明 172
8.1.2 汽车产业园区数量较多 172
8.1.3 汽车企业集聚优势明显 172
8.1.4 汽车领域创新合作优势 173
8.2 长三角汽车产业整体发展状况 173
8.2.1 汽车产业发展现状 173
8.2.2 汽车联盟建设动态 175
8.2.3 汽车产业发展短板 175
8.2.4 氢能汽车发展机遇 175
8.2.5 “十四五”发展思路 176
8.3 上海市汽车产业运行情况 177
8.3.1 汽车产销状况分析 177
8.3.2 汽车行业经营效益 177
8.3.3 汽车的保有量分析 178
8.3.4 汽车产业政策动向 179
8.3.5 汽车产业转型路径 180
8.4 浙江省汽车产业运行情况 182
8.4.1 汽车产业发展现状 182
8.4.2 汽车产量状况分析 183
8.4.3 汽车产业相关政策 184
8.4.4 汽车重点区域布局 185
8.5 江苏省汽车产业运行情况 185
8.5.1 汽车产量状况分析 185
8.5.2 新能源汽车发展政策 186
8.5.3 汽车进出口贸易问题 187
8.5.4 汽车进出口发展建议 188
8.6 长三角重点汽车产业集群载体介绍 190
8.6.1 上海国际汽车城基地 190
8.6.2 上海嘉定汽车产业园 191
8.6.3 盐城新能源汽车产业园 192
8.6.4 浙江氢谷新能源汽车产业园 193
8.7 长三角汽车产业集群推进路径分析 194
8.7.1 优化长三角汽车产业协同推进体系 194
8.7.2 强化长三角汽车产业创新链赋能 194
8.7.3 攀升长三角汽车产业价值链高位 195
8.7.4 增进长三角汽车产业要素流动 195
第九章 2023年珠三角汽车产业集群发展分析 197
9.1 珠三角汽车产业集群发展动因 197
9.1.1 汽车产业基础雄厚 197
9.1.2 建立起弹性供应链 197
9.1.3 打造自主品牌优势 198
9.1.4 产业链绿色化改革 198
9.2 珠三角汽车产业集群整体发展状况 199
9.2.1 汽车产业发展规模 199
9.2.2 汽车产业集群分布 199
9.2.3 新能源汽车的现状 200
9.2.4 零部件产业相关政策 200
9.2.5 汽车产业发展困境 200
9.2.6 产业集群发展对策 202
9.3 广州市汽车产业运行情况 202
9.3.1 汽车工业增长情况 202
9.3.2 汽车产业相关政策 203
9.3.3 燃料电池汽车发展 204
9.3.4 双循环汽车产业体系 205
9.3.5 面临新机遇及新挑战 205
9.3.6 培育汽车集群的对策 207
9.4 深圳市汽车产业运行情况 207
9.4.1 汽车产业发展规模 207
9.4.2 智能网联汽车情况 208
9.4.3 汽车产业相关政策 208
9.4.4 地缘促进产业发展 214
9.5 珠三角其他地区汽车产业运行情况 214
9.5.1 肇庆市 214
9.5.2 佛山市 215
9.5.3 江门市 215
9.6 珠三角重点汽车产业集群载体介绍 216
9.6.1 广州花都汽车产业基地 216
9.6.2 南沙平谦国际汽车产业园 217
9.6.3 坪山区新能源汽车产业园 217
9.6.4 肇庆高要汽车零部件产业园 217
第十章 2023年京津冀汽车产业集群发展分析 219
10.1 京津冀汽车产业集群发展意义 219
10.1.1 区域产业协同发展 219
10.1.2 实现区域产业融合 219
10.1.3 打造汽车示范城市群 219
10.2 京津冀汽车产业整体发展状况 220
10.2.1 汽车消费增长态势 220
10.2.2 新能源化低的问题 220
10.2.3 新能源化发展建议 221
10.2.4 汽车产业发展问题 222
10.2.5 汽车转型升级思路 223
10.3 北京市汽车产业运行情况 225
10.3.1 汽车销售状况分析 225
10.3.2 布局新能源汽车 226
10.3.3 汽车产业升级状况 228
10.3.4 自动驾驶路测状况 228
10.3.5 汽车产业发展方向 229
10.4 天津市汽车产业运行情况 230
10.4.1 汽车产业发展综况 230
10.4.2 汽车产量状况分析 230
10.4.3 汽车消费促进政策 231
10.4.4 汽车产业发展规划 234
10.4.5 经开区汽车产业情况 235
10.5 河北省汽车产业运行情况 235
10.5.1 汽车产量状况分析 235
10.5.2 新能源汽车企业补贴 236
10.5.3 汽车产业项目动态 236
10.5.4 汽车产业相关规划 237
10.6 京津冀重点汽车产业集群载体介绍 237
10.6.1 天津武清汽车产业园 237
10.6.2 北京顺义区汽车产业园 239
10.6.3 河北清河汽车零部件产业基地 240
第十一章 2023年东北汽车产业集群发展分析 242
11.1 东北汽车产业整体发展状况 242
11.1.1 汽车产业发展现状 242
11.1.2 新能源汽车发展概况 242
11.1.3 汽车产业投资环境 243
11.1.4 汽车产业集群特点 245
11.2 吉林省汽车产业运行情况 246
11.2.1 汽车行业产量规模统计 246
11.2.2 民用汽车保有量规模统计 246
11.2.3 新能源汽车发展规模分析 247
11.2.4 新能源汽车项目落地动态 247
11.2.5 地区汽车产业集群定位 248
11.2.6 汽车产业集群建设情况 249
11.3 辽宁省汽车产业运行情况 250
11.3.1 汽车产业链条分析 250
11.3.2 汽车产业产销规模 251
11.3.3 新能源汽车发展对策 251
11.3.4 汽车产业集群发展 254
11.4 黑龙江省汽车产业运行情况 255
11.4.1 汽车产业产量统计 255
11.4.2 新能源汽车发展目标 257
11.4.3 产业集群典型地区 257
11.5 东北重点汽车产业集群载体介绍 257
11.5.1 长春汽车产业开发区 257
11.5.2 四平专用车特色产业小镇 258
11.5.3 大连汽车零部件制造基地 259
11.5.4 金地汽车制造及无人驾驶产业园 260
第十二章 2023年中部汽车产业集群发展分析 261
12.1 中部汽车产业集群发展条件 261
12.1.1 区域面积广阔 261
12.1.2 政策环境良好 261
12.1.3 交通运输发达 262
12.1.4 创新实力增强 262
12.2 中部汽车产业整体发展状况 263
12.2.1 汽车产业布局特征 263
12.2.2 发展新能源汽车 263
12.2.3 汽车产业城市排名 264
12.3 湖北省汽车产业运行情况 264
12.3.1 汽车产业经济运行状况 264
12.3.2 汽车产业区域布局分析 265
12.3.3 汽车工业发展重点领域 265
12.3.4 汽车配件集群发展原因 266
12.3.5 武汉汽车产业集群建设 266
12.3.6 汽车产业发展问题建议 266
12.3.7 汽车产业集群发展建议 267
12.4 河南省汽车产业运行情况 267
12.4.1 汽车产业发展基本现状 267
12.4.2 汽车产业集群发展形势 267
12.4.3 汽车产业集群布局状况 268
12.4.4 新能源汽车发展情况 268
12.4.5 产业链条集群发展建议 268
12.5 安徽省汽车产业运行情况 269
12.5.1 汽车产业发展现状 269
12.5.2 汽车集群产业链条 270
12.5.3 汽车产业集群发展 270
12.5.4 新能源汽车产业集群 270
12.6 中部重点汽车产业集群载体介绍 270
12.6.1 襄阳比亚迪产业园 270
12.6.2 十堰经济技术开发区 271
12.6.3 武汉新能源与智能汽车产业园 273
12.6.4 合肥新桥智能电动汽车产业园 273
第十三章 2023年西部汽车产业集群发展分析 274
13.1 西部汽车产业整体发展状况 274
13.1.1 汽车产业发展现状 274
13.1.2 汽车产业重点地区 274
13.1.3 汽车产业发展前景 275
13.2 重庆市汽车产业运行情况 275
13.2.1 汽车产业发展回顾 275
13.2.2 汽车产业发展现状 275
13.2.3 成渝地区集群进展 276
13.2.4 新能源汽车推广情况 276
13.3 四川省汽车产业运行情况 276
13.3.1 汽车产业数量规模 276
13.3.2 南充汽配产业集群 277
13.3.3 成都汽车产业发展 277
13.3.4 新能源汽车发展前景 277
13.4 陕西省汽车产业运行情况 277
13.4.1 汽车产业运行现状 277
13.4.2 汽车项目签约动态 278
13.4.3 汽车产业集群规划 278
13.4.4 新能源汽车发展对策 278
13.5 西部重点汽车产业集群载体介绍 279
13.5.1 南骏汽车产业园 279
13.5.2 四川成都龙泉驿区 279
13.5.3 比亚迪新能源汽车零部件产业园 279
13.5.4 陕西秦汉汽车零部件产业园 280
第十四章 汽车产业集群形成及运行模式分析 281
14.1 产业集群形成模式分类 281
14.1.1 按初始动因（政府/市场） 281
14.1.2 按初始动因（内部/外部） 281
14.1.3 空间形成方式 282
14.1.4 内部市场结构为标准 283
14.2 国际产业集群的基本模式 285
14.2.1 沙滩式产业集群 285
14.2.2 沙链式产业集群 285
14.2.3 链条式产业集群 286
14.2.4 链盟式产业集群 287
14.2.5 沙轮式产业集群 288
14.2.6 齿轮式产业集群 289
14.2.7 轮盟式产业集群 290
14.2.8 联盟式产业集群 291
14.3 中国产业集群的主流模式 292
14.3.1 以政府为主导的产业集群发展模式 292
14.3.2 以行业协会为主导的产业集群发展模式 293
14.3.3 以市场为主导的产业集群发展模式 293
14.3.4 “链长制”产业集群发展模式 294
14.4 中国汽车产业集群运行模式剖析 294
14.4.1 中央政府主推 294
14.4.2 地方政府合作 294
14.4.3 核心企业推动 294
14.4.4 链长制实施案例 295
第十五章 2023年汽车产业集群竞争状况分析 296
15.1 产业集群竞争力的主要来源 296
15.1.1 地理集聚 296
15.1.2 规模经济 296
15.1.3 企业间联系 297
15.1.4 集群文化 297
15.2 汽车产业集群“链式效应”竞争力体现 298
15.2.1 集群式发展进入高潮 298
15.2.2 产业发展呼唤集群建设 299
15.2.3 新产业集群特征逐步凸显 300
15.3 汽车产业集群的竞争优势分析 301
15.3.1 企业的低成本竞争优势 301
15.3.2 产业的高效协作竞争优势 301
15.3.3 技术创新竞争优势 302
15.3.4 区域经济竞争优势 302
15.4 中国汽车产业集群的区域竞争格局 303
15.4.1 沿长江流域 303
15.4.2 珠三角地区 304
15.4.3 东北地区 305
15.4.4 京津地区 305
15.4.5 西南地区 306
15.5 汽车产业集群中的企业竞争分析 306
15.5.1 竞争状态 306
15.5.2 集群结构 306
15.5.3 企业战略 306
15.6 汽车产业集群竞争力提升策略 307
15.6.1 构造产业联盟，引进外部资源 307
15.6.2 采用国际化战略，整合集群资源 307
15.6.3 提高规模经济性，促进集群发展 308
15.6.4 加大品牌效应，提高企业竞争力 308
15.6.5 建立销售网络及培育售后服务意识 308
第十六章 2023年汽车产业集群重点招商目标企业 310
16.1 一汽解放集团股份有限公司 310
16.1.1 企业发展概况 310
16.1.2 经营效益分析 311
16.1.3 业务经营分析 312
16.1.4 财务状况分析 312
16.1.5 核心竞争力分析 314
16.1.6 公司发展战略 316
16.2 上海汽车集团股份有限公司 317
16.2.1 企业发展概况 317
16.2.2 经营效益分析 318
16.2.3 业务经营分析 318
16.2.4 财务状况分析 320
16.2.5 核心竞争力分析 322
16.2.6 公司发展战略 323
16.2.7 未来前景展望 323
16.3 东风汽车股份有限公司 324
16.3.1 企业发展概况 324
16.3.2 经营效益分析 324
16.3.3 业务经营分析 325
16.3.4 财务状况分析 325
16.3.5 核心竞争力分析 327
16.3.6 公司发展战略 328
16.3.7 未来前景展望 329
16.4 重庆长安汽车股份有限公司 329
16.4.1 企业发展概况 329
16.4.2 经营效益分析 330
16.4.3 业务经营分析 330
16.4.4 财务状况分析 331
16.4.5 核心竞争力分析 333
16.4.6 公司发展战略 335
16.4.7 未来前景展望 336
16.5 安徽江淮汽车集团股份有限公司 336
16.5.1 企业发展概况 336
16.5.2 经营效益分析 337
16.5.3 业务经营分析 337
16.5.4 财务状况分析 338
16.5.5 核心竞争力分析 339
16.5.6 公司发展战略 340
16.6 江铃汽车股份有限公司 341
16.6.1 企业发展概况 341
16.6.2 经营效益分析 341
16.6.3 业务经营分析 342
16.6.4 财务状况分析 342
16.6.5 核心竞争力分析 344
16.6.6 公司发展战略 345
16.6.7 未来前景展望 345
16.7 广州汽车集团股份有限公司 346
16.7.1 企业发展概况 346
16.7.2 经营效益分析 346
16.7.3 业务经营分析 346
16.7.4 财务状况分析 347
16.7.5 核心竞争力分析 349
16.7.6 公司发展战略 349
16.7.7 未来前景展望 349
16.8 厦门金龙汽车集团股份有限公司 350
16.8.1 企业发展概况 350
16.8.2 经营效益分析 350
16.8.3 业务经营分析 350
16.8.4 财务状况分析 351
16.8.5 核心竞争力分析 353
16.8.6 公司发展战略 353
16.8.7 未来前景展望 353
第十七章 汽车产业集群的风险隐患及规避措施探讨 354
17.1 产业集群风险的一般形成机理 354
17.1.1 技术创新受阻 354
17.1.2 过度竞争 354
17.1.3 路径依赖 354
17.1.4 周期性 354
17.2 汽车产业集群面临的风险因素分析 355
17.2.1 结构性风险 355
17.2.2 周期性风险 355
17.2.3 网络性风险 356
17.2.4 群外政策性风险 357
17.2.5 同业竞争性风险 358
17.3 汽车产业集群运营风险规避策略——针对政府层面 358
17.3.1 激励集群内的创新及学习氛围 358
17.3.2 创造良好的信用环境和金融环境 359
17.3.3 保持汽车集群的对外开放性 359
17.3.4 制定周期性合理的产业政策 359
17.3.5 增强应对外部环境的能力 359
17.4 汽车产业集群运营风险规避策略——针对企业层面 360
17.4.1 持续进行技术创新 360
17.4.2 注重商业信用 360
17.4.3 实行品牌战略 360
17.4.4 灵活调整企业战略 360
第十八章 中国汽车产业集群的发展战略研究 361
18.1 中国汽车产业集群的突出问题剖析 361
18.1.1 集群程度低 361
18.1.2 地域性太强 361
18.1.3 产品价值低 362
18.1.4 产能过剩问题 362
18.1.5 技术问题分析 363
18.2 产业集群的战略制定理论 363
18.2.1 产业集群的发展阶段划分 363
18.2.2 产业集群各阶段政府角色定位 364
18.2.3 产业集群布局战略选择影响因素 364
18.2.4 产业集群布局的战略原则 365
18.2.5 产业集群布局的战略要素 365
18.2.6 产业集群布局的战略模式 365
18.3 产业集群的布局战略深度剖析 366
18.3.1 以主导产业为基础的多元化布局战略 366
18.3.2 技术领先带动的布局战略 366
18.3.3 以产业链接整合的布局战略 367
18.3.4 基于产业集中度的布局战略 367
18.3.5 政策支持型的布局战略 367
18.4 汽车产业集群的培育及发展战略 367
18.4.1 形成对策 367
18.4.2 培育思路 368
18.4.3 路径选择 368
18.4.4 战略规划 368
18.5 中国汽车产业集群发展思路 369
18.5.1 政府的角色和定位 369
18.5.2 国企转制推动产业集群 370
18.5.3 核心链动式发展产业集群 370
18.5.4 相关产业的良性互动 370
18.6 区域汽车产业集群发展政策建议 370
18.6.1 政府引导+企业支撑 370
18.6.2 完善环境+营造品牌 371
18.6.3 资源共享 371
18.6.4 完善产业链 371
18.6.5 加强人才培养和引进 371
图表目录
图表：我国产业集群分布 27
图表：中国战略性新兴产业集群发展历程 36
图表：2020-2023年中国汽车制造行业行业经济效益 56
图表：2020-2023年中国汽车制造行业销售规模 57
图表：2020-2023年中国汽车制造行业利润规模 58
图表：2020-2023年中国汽车制造行业资产规模 59
图表：2020-2023年中国汽车制造行业销售毛利率 60
图表：2020-2023年中国汽车制造行业销售利润率 61
图表：2023-2030年中国汽车销量预测 72
图表：2023-2030年中国汽车制造业销售收入预测 73
图表：2023-2030年中国汽车制造业利润总额预测 74
图表：2023年1-9月份规模以上工业生产主要数据 87
图表：2023年1—9月份固定资产投资（不含农户）主要数据 92
图表：创新型汽车产业集群 149
图表：上海汽车集团股份有限公司2022年年度经营效益 178
图表：广州近10年汽车发展规模 202
图表：2022年江门市车系销量排名 216
图表：北京新车月度销售同比增长趋势 225
图表：北京新能源汽车月度销售趋势图 226
图表：2018-2022年吉林省机动车保有量及其增长速度 246
图表：黑龙江省汽车产量分月(当月值)统计图 256
图表：黑龙江省汽车产量分月(累计值)统计图 256
图表：四平市专用车特色产业小镇规划图 259
图表：沙滩式产业集群 285
图表：沙链式产业集群 286
图表：链条式产业集群 286
图表：链盟式产业集群 287
图表：沙轮式产业集群 288
图表：齿轮式产业集群 290
图表：轮盟式产业集群 290
图表：联盟式产业集群 291
图表：一汽解放集团股份有限公司盈利能力 311
图表：一汽解放集团股份有限公司主要经济指标 312
图表：上海汽车集团股份有限公司盈利能力 318
图表：上海汽车集团股份有限公司企业主要经济指标 320
图表：东风汽车股份有限公司盈利能力 324
图表：东风汽车股份有限公司企业主要经济指标 325
图表：重庆长安汽车股份有限公司盈利能力 330
图表：重庆长安汽车股份有限公司企业主要经济指标 331
图表：安徽江淮汽车集团股份有限公司盈利能力 337
图表：安徽江淮汽车集团股份有限公司企业主要经济指标 338
图表：江铃汽车股份有限公司盈利能力 341
图表：江铃汽车股份有限公司企业主要经济指标 342
图表：广州汽车集团股份有限公司盈利能力 346
图表：广州汽车集团股份有限公司业务经营情况 346
图表：广州汽车集团股份有限公司企业主要经济指标 347
图表：厦门金龙汽车集团股份有限公司盈利能力 350
图表：厦门金龙汽车集团股份有限公司企业主要经济指标 351
图表目录
